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不銹鋼軸承設計特點

日期:2020-7-6

  不銹鋼軸承作為一種新興的軸承產品,很多技術,如:代號、技術要求、材料、加工工藝等都處于不斷變化與發展中。在軸承的代號表示方面,國際上普遍在軸承基本代號前加S,加以標識:如$62042RS,表示雙面密封的6204不銹鋼

軸承;有的公司還加后綴予以標識。如:FAG公司的不銹鋼軸承,則用S+基本代號+W203B標識。我國的不銹鋼軸承則以后綴HV表示軸承用9Cr18鋼制造,以后綴HV1表示軸承用9Crl8Mo鋼制造。不銹鋼軸承的設計與普通軸承設計沒本質的不

同,但其技術要求與標準軸承鋼軸承有些差異。所以除了執行一般通用軸承的設計原則與標準外,應注意以下問題:
  1)標識清楚套圈、保持架、鋼球、鉚釘、密封圈、骨架、潤滑脂、緊釘螺釘的材料牌號和執行的標準。
  2)各零件圖的技術要求要標識清楚,杜絕在圖紙上標識以“尺寸精度符合現行有關標準的規定”、“熱處理工藝與硬度符合現行有關標準”等籠統技術要求。
  3)執行與現行標準軸承結構參數通用化的原則。
  4)產品自成系列設計原則,盡量做到保持架套料、套圈套車、鍛坯料芯再利用等低成本生產原則;給出相應的套圈套車尺寸表和保持架套料表。
  5)溝曲率系數fi,fe比標準軸承略小。
  6)所有表面及過渡面要遵循光滑過渡原則,所有表面不允許有銳角、毛刺和劃傷、凹坑,以利于防銹。
  對不銹鋼軸承額定載荷與壽命問題的研究國際國內所見報道不多。一般認為,如果熱處理硬度達到HRe60以上,其額定載荷能力應與Grl5鋼軸承相當,但由于9Cr18中含有復雜的碳化物(Fe、Cr),C,有大量的共晶碳化物存在,其組織

中碳化物顆粒的平均尺寸直徑明顯大于GCrl5鋼(約為軸承鋼的lO倍左右),據此可以認為其疲勞壽命應比GCrl5鋼低。據研究資料表明,在同等接觸應力作用下,9Cr18的接觸疲勞壽命LIO和L50分別比GCrl5鋼低約70%和5%。目前,通行的

做法是:相同軸承型號產品9Cr18鋼的額定動載荷取與GCrl5相同;額定靜載荷有兩種取法:一種取與GCrl5鋼相同,一種取與GCrl5鋼產品的75%-8O%。

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